Om JDM Racing
Jag heter Malkolm och driver JDM Racing. Jag modifierade min första Honda i slutet av 90-talet och slutade aldrig — 2008 lade jag grunden till det som idag är en fullskalig Hondaverkstad i Västjädra utanför Västerås. Målet är detsamma nu som då: att hjälpa andra att uppfylla sina drömmar och mål med sina bilar.
Har du en Honda du vill komma vidare med?
Ring och beskriv vad du tänkt dig — en vanlig service, ett motorbygge eller något du inte riktigt vet vad det heter. Vi säger rakt ut vad som är rimligt att göra och vad det innebär.
Varför jag håller på med det här
2018 spelade jag in en kort presentation av verkstaden — 49 sekunder om varför JDM Racing finns. Den ligger kvar här för att den fortfarande stämmer.
Inspelad 2018. Videon laddas från YouTube först när du klickar på den.
Ambitionen hos JDM Racing är att kunna hjälpa andra att uppfylla sina drömmar och mål med sina bilar.
Malkolm, JDM Racing
Från första Hondan till egen verkstad
Det började i slutet av 90-talet med en egen bil och ett garage fullt av verktyg — inte med en affärsplan. Skälet till att det aldrig tog slut är enkelt: att tänja på gränserna och kunna köra snabbare. Genom Hondaklubben Sverige hittade jag andra med samma besatthet, folk som ville förstå exakt hur en Honda-motor fungerar och inte bara köra den. Kontakterna, kunskapen och alla helger som gick åt till att skruva tillsammans lade grunden.
2008 gick intresset över i företag. Sedan dess gör vi samma sak, fast åt andra: provar, testar och får ibland göra om — och den erfarenheten är skälet till att rätt del hamnar på rätt plats första gången, oavsett om det handlar om en vanlig service eller en genomgripande ombyggnad.
I princip allt som har med Honda att göra
Så brukar jag sammanfatta det när någon frågar vad vi gör. Listan har inte ändrats sedan dess:
- Motorbyggen — från trimning av befintlig motor till komplett ombyggnad. Se tidigare byggen.
- Motorbyten — swap till en starkare motor, med allt runtomkring som måste följa med.
- Växellådor och differentialer — omdrevning och renovering, med utväxling vald efter hur bilen faktiskt används.
- Bromsar — uppgradering som håller när bilen körs hårt, inte bara till besiktningen.
- Väghållning och hjulupphängning — fjädring, bussningar och inställning.
Och bilen behöver inte vara en Honda från början. En Ariel Atom har varit inne för motorjobb och trimning, en Lotus Elise har fått K-swap — mer om det under projekt.
Effektmätningen gör vi själva: bromsbänken står i verkstan, så vi ser direkt vad en ändring gav i stället för att gissa. Starkaste Hondan vi mätt hittills ligger på 780 hk.
Vardagen är samtidigt de vanliga jobben: service, kamremsbyte och felsökning, plus däck och däckhotell.
Genom åren har det blivit ett femtiotal växellådor och differentialer som vi byggt om eller renoverat — inte för att vi räknar, utan för att det sällan dyker upp ett problem vi inte redan stött på och löst. Det är den sortens hantverk som bara växer fram med tiden, inte något man kan läsa sig till.
Tävlingsbakgrund
Vi har alltid gillat att bevisa saker på riktigt, inte bara på pappret. Tävlandet har varit en naturlig del av resan — ett sätt att sätta både bilar och egna kunskaper på prov under press, långt tuffare än en vanlig helgkörning.
Pokalen är från Street Week 2021, en av Sveriges tuffaste roadtrip-tävlingar där bilen ska klara både bankörning och tusentals kilometer på väg under samma vecka — ett rejält pålitlighetstest utöver det vanliga. Se några av våra tidigare byggen från bana och gata.
Officiell Mugen- & Tegiwa-partner
Vi är auktoriserad återförsäljare för Mugen i Sverige och jobbar även med Tegiwa. Det betyder att delarna vi sätter i din bil är äkta — inte kopior — med den passform, kvalitet och garanti som hör därtill. Du slipper undra om det du betalat för faktiskt är det du fått.
Jag är Malkolm från JDM Racing och det här är min passion.
Vill du veta mer eller boka en tid? Hör av dig eller ring 070-770 49 66.